본머스 공항
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1. 개요
본머스 공항은 영국 도싯주에 위치하며 본머스에서 북쪽으로 4km 떨어진 곳에 위치한 공항이다. 제2차 세계 대전 중에는 크라이스트처치 비행장으로 사용되었으며, 1944년부터 1948년까지 영국 해외 항공 공사의 주요 운영 기지였다. 1950년대부터 1980년대까지 항공기 제조와 항공 교통 관제사 훈련, 그리고 최초의 전세 항공편 운항으로 중요한 역할을 했다. 1969년 본머스 시와 도싯 카운티 의회가 공항을 매입하여 본머스 헌 공항으로 이름을 변경했고, 이후 본머스 국제공항으로 상업 공항으로 재개발되었다. 현재 이지젯, 제트2, 라이언에어, TUI 항공 등 여러 항공사가 취항하며, 2024년 3월에는 제트2가 2025년부터 새로운 취항지를 추가할 계획을 발표했다. 2008년에 대규모 확장 공사를 통해 시설을 개선했으며, 2022년에는 팔마 데 마요르카, 알리칸테, 말라가 노선이 가장 많은 승객을 기록했다. 공항에는 산업 단지가 조성되어 있으며, 다양한 항공 관련 시설과 사고 및 사건 기록이 존재한다.
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| 본머스 공항 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 본머스 공항 |
| 위치 | 혼, 도싯 |
| 도시 연결 | 사우스 윌트셔, 도싯, 뉴포레스트 |
| IATA 코드 | BOH |
| ICAO 코드 | EGHH |
| 공항 유형 | 공공 |
| 소유주/운영자 | 리그비 그룹 |
| 고도 | 12 m |
| 웹사이트 | www.bournemouthairport.com |
| 운항 정보 | |
| 활주로 08/26 | 길이: 2,271 m 표면: 아스팔트 콘크리트 |
| 통계 (2023년) | |
| 승객 수 | 950,206명 |
| 승객 수 변화 (2022-2023) | 증가 29.36% |
| 항공기 운항 횟수 | 5,066회 |
| 운항 횟수 변화 (2021-2022) | 증가 64% |
| 주요 취항 항공사 | |
2. 위치
본머스 공항은 BCP 의회 지역의 헌 마을 외곽에 위치해 있으며, 본머스에서 북쪽으로 4km 떨어져 있고, A338에서 서쪽으로 1km 떨어져 있으며, 런던에서 남서쪽으로 약 100km 떨어져 있다. 공항은 동쪽의 M27과 M3 고속도로에서 A31을 통해 접근할 수 있으며, 서쪽의 A35를 통해서도 접근할 수 있다. 이 지역에서 운행하는 가장 가까운 다른 공항은 사우스햄튼 공항이다.
제2차 세계 대전 이전, 본머스 공항은 크라이스트처치 비행장이었다.[7]
3. 역사
1944년 11월부터 이 비행장은 브리스톨의 위치처치 공항[8]을 대신하여 영국 해외 항공 공사의 주요 운영 기지가 되었으며, 이는 히드로 공항이 1948년에 완전히 개항할 때까지 지속되었다.[9] 1945년 10월부터 Hurn은 런던의 대서양 횡단 공항 역할을 수행했으며, 1946년 중반 히드로 공항이 항공사에 개방될 때까지 이 역할을 수행했다. 1946년 1월 팬 아메리칸 항공사(Pan Am)는 새로운 DC-4영어를 사용하여 뉴욕(라과디아)에서 런던(Hurn)까지 주 5회 운항하는 정기 노선을 개설했으며, 비행 시간은 17시간 40분이었다. 또한, 이곳은 애브로 랭커스터 폭격기를 개조한 애브로 랭커스터리안을 이용하여 3일이 걸린 최초의 영국-호주 육상 항공편의 출발점이기도 했다.
1950년대부터 1980년대까지 본머스 공항에서는 항공기 제조 산업이 활발하게 이루어졌다. 1951년, 비커스-암스트롱스는 Hurn에 있는 일부 전 영국 해외 항공 격납고를 인수하여 비커스 바시티 생산을 시작했고, 이후 비커스 바이카운트, 영국 항공기 회사의 BAC One-Eleven을 생산했다. 33년 동안 Hurn에서 222대의 One-Eleven, 146대의 Varsity, 279대의 Viscount가 제작되어 총 647대가 이 부지에서 생산되었다.[11] TSR-2 개발, 제트 프로보스트 날개 생산, 콩코드, 파나비아 토네이도, 쇼트 스카이밴의 다른 구성 요소도 이곳에서 제조되었다. 1984년 영국 항공우주 산업 기지 폐쇄로 본머스는 항공기 제조 산업에서 중요한 역할을 하는 곳으로서의 역할을 마감했다.
1969년, 본머스 시와 도싯 카운티 의회가 공동으로 공항을 매입하여 "본머스 헌 공항"(Bournemouth Hurn Airport)으로 이름을 변경했다.[9] 이후 본머스 국제공항이 되었다. 새로운 소유주들은 시설을 상업 공항으로 재개발하기로 결정했고, 1980년까지 유러피언 항공이 운항을 시작하면서 공항은 전세 항공사에서 사용하게 되었다.
1993년, 본머스 공항은 습식 임대 방식으로 최초의 정기 여객 항공편을 유치했으며, 유러피언 항공 에어 차터(EAC)가 운항을 시작했다. 1995년, 공항은 내셔널 익스프레스에 매각되었고, 2001년 3월에는 맨체스터 공항 그룹에 인수되었다.[16] 1996년, 콩코드가 도착하며 주 활주로 연장 공사가 공식적으로 개통되었다. 2001년부터, 보잉 747SP가 공항에 배치되어 카타르 왕가와 카타르의 다른 VIP 정부 관계자들이 사용하고 있다.
2005년, Thomsonfly는 본머스에 허브를 설립한 최초의 주요 저가 항공사가 되었다. 2008년 1월, 라이언에어는 보잉 737-800 1대를 본머스에 배치할 것이라고 발표했다.
플라이비(Flybe)는 2010년 5월에 운항을 시작했지만 같은 해 11월에 중단했다. 2021년 여름, 이지젯은 에든버러, 벨파스트, 그리고 리버풀로 가는 영국 국내선 서비스를 처음으로 운항했다.[22] 2024년 3월, 제트2(Jet2)는 2025년 4월까지 스페인, 그리스, 포르투갈, 터키의 16개 신규 취항지를 공항에서 이용할 수 있다고 발표했다.[23]
3. 1. 1940년대
1944년 11월부터 이 비행장은 브리스톨의 위치처치 공항[8]을 대신하여 영국 해외 항공 공사의 주요 운영 기지가 되었으며, 이는 히드로 공항이 1948년에 완전히 개항할 때까지 지속되었다.[9] 1945년 10월부터 Hurn은 런던의 대서양 횡단 공항 역할을 수행했으며, 히드로 공항이 1946년 중반에 항공사에 개방될 때까지 이 역할을 수행했다. 이 역할에서 Hurn은 10월 23일 미국에서 출발하는 "최초의 상업용 육상 항공기 해외 비행"에 참여했다.(Douglas DC-4영어를 이용한 이 대륙간 비행은 뉴펀들랜드의 간더와 아일랜드 공화국의 섀넌에서 연료 보급을 거쳤다.)[10]
1946년 1월 팬 아메리칸 항공사(Pan Am)는 새로운 DC-4영어를 사용하여 뉴욕(라과디아)에서 런던(Hurn)까지 주 5회 운항하는 정기 노선을 개설했으며, 비행 시간은 17시간 40분이었다. 또한, 이는 애브로 랭커스터 폭격기를 개조한 애브로 랭커스터리안을 이용하여 3일이 걸린 최초의 영국-호주 육상 항공편의 출발점이기도 했다.
3. 2. 1950년대–1980년대
1958년, 본 공항에서 출발한 최초의 팔마에어 전세기가 36석 규모의 바이킹 항공기를 이용하여 팔마데마요르카로 향했는데, 이는 영국 최초의 전세 항공편 중 하나였다.[11]
1951년, 비커스-암스트롱스는 Hurn에 있는 일부 전 영국 해외 항공 격납고를 인수하여 비커스 바시티 생산을 시작했고, 이후 비커스 바이카운트, 영국 항공기 회사의 BAC One-Eleven을 생산했다. 33년 동안 Hurn에서 222대의 One-Eleven, 146대의 Varsity, 279대의 Viscount가 제작되어 총 647대가 이 부지에서 생산되었다.[11] TSR-2 개발, 제트 프로보스트 날개 생산, 콩코드, 파나비아 토네이도, 쇼트 스카이밴의 다른 구성 요소도 이곳에서 제조되었다. 1984년 영국 항공우주 산업 기지 폐쇄로 본머스는 항공기 제조 산업에서 중요한 역할을 하는 곳으로서의 역할을 마감했다.
NATS가 운영하는 항공 교통 관제 대학이 본머스 공항 입구 옆에 있었다. 1949년 민간 항공부에 의해 항공 교통 관제 학교로 설립되었으며, 1962년 대학으로 명칭이 변경되었다. 국내외 학생들은 ATC 운영의 모든 측면에서 훈련을 받았다. 2011년, NATS는 ATC 훈련을 사우스햄튼 근처 화이트리에 있는 본사 시설로 이전했다.[12]
이본 팝 신테스는 최초의 영국 여성 항공 교통 관제사였다. 본머스 공항에서 처음 자격을 취득했으며, 이후 개트윅 공항에서 근무했다.[13]
에어워크 서비스(Airwork Services Limited)는 1952년 9월 영국 해군과 계약을 체결하여 헌에서 함대 요구 사항 부대(FRU, Fleet Requirements Unit)를 운영했다. 이 부대는 영국 해군의 레이더 조작 훈련을 위해 전 해군 항공대의 항공기를 표적으로 사용했지만, 민간인 항공기 조종사가 항공기를 조종했다.[14] 1972년 10월, FRU는 서머싯의 RNAS 예오빌턴 (HMS Heron)으로 이전했다.[15]
1969년, 본머스 시와 도싯 카운티 의회가 공동으로 공항을 매입하여 "본머스 헌 공항"(Bournemouth Hurn Airport)으로 이름을 변경했다.[9] 이후 본머스 국제공항이 되었다. 새로운 소유주들은 시설을 상업 공항으로 재개발하기로 결정했고, 1980년까지 유러피언 항공이 운항을 시작하면서 공항은 전세 항공사에서 사용하게 되었다.
3. 2. 1. 최초의 전세기 항공편
1958년 본 공항에서 출발한 최초의 팔마에어 전세기는 36석 규모의 바이킹 항공기를 사용하여 팔마데마요르카로 향했다.[11] 이 노선은 영국 최초의 전세 항공편 중 하나였다.
3. 2. 2. 항공기 제조
비커스-암스트롱스는 1951년 Hurn에 있는 일부 전 영국 해외 항공 격납고를 인수하여 비커스 바시티 생산을 시작했으며, 이후 비커스 바이카운트, 영국 항공기 회사의 BAC One-Eleven을 생산했다. 33년 동안 Hurn에서 222대의 One-Eleven, 146대의 Varsity, 279대의 Viscount가 제작되어 총 647대가 이 부지에서 생산되었다.
불운한 TSR-2의 개발도 이곳에서 이루어졌으며 (조립 및 비행 시험은 와튼 비행장에서 수행됨), 제트 프로보스트 날개도 생산되었다. 콩코드, 파나비아 토네이도, 쇼트 스카이밴의 다른 구성 요소도 여기서 제조되었다. 1984년 영국 항공우주 산업 기지 폐쇄로 본머스는 항공기 제조 산업에서 중요한 역할을 하는 곳으로서의 역할을 마감했다. 이전 항공기 공장은 현재 도셋에서 가장 큰 산업 부지 중 하나를 형성하며, 코밤 plc의 기지도 포함한다.
3. 2. 3. 항공 교통 관제 대학
NATS가 운영하는 항공 교통 관제 대학이 본머스 공항 입구 옆에 있었다. 1949년 민간 항공부에 의해 항공 교통 관제 학교로 설립되었으며, 1962년 대학으로 명칭이 변경되었다. 국내외 학생들은 ATC 운영의 모든 측면에서 훈련을 받았으며, 전 세계에서 근무하게 되었다. 전자 컴퓨터 기반 ATC 시뮬레이터가 널리 사용되었다. 상당 기간 동안 실제 운영 중인 비행장에 위치하여 공항 ATC 부서에서 접근 레이더 관제 훈련이 이루어졌다. 학생들은 임시로 분리된 민간 항공 비행 부대 도브 항공기를 생생한 표적으로 사용하여 실제 레이더 관제 훈련을 할 수 있었다. 이 건물은 또한 서비스 내에서 사용되는 기술 개발을 담당하는 항공 교통 관제 평가 부서의 본거지이기도 했다.
2011년 NATS는 ATC 훈련을 사우스햄튼 근처 화이트리에 있는 본사 시설로 이전했다. 허른 시설은 본머스와 지역 사회를 위한 자유 학교인 파크필드 학교에서 매입했다.[12]
3. 2. 4. 최초의 영국 여성 항공 교통 관제사
이본 팝 신테스는 최초의 영국 여성 항공 교통 관제사였다. 본머스 공항에서 처음 자격을 취득했으며, 이후 개트윅 공항에서 근무했다. 나중에는 영국 최초의 여성 상업 항공사 기장이 되었다.[13]
3. 2. 5. 에어워크 함대 요구 사항 부대
에어워크 서비스(Airwork Services Limited)는 1957년부터 국방 지원 업무를 위해 에어워크 서비스 리미티드(Airwork Services Limited)로 불렸으며, 1952년 9월 영국 해군과 계약을 체결하여 헌에서 함대 요구 사항 부대(FRU, Fleet Requirements Unit)를 운영했다. 이 부대는 영국 해군의 레이더 조작 훈련을 위해 전 해군 항공대의 항공기를 표적으로 사용했지만, 민간인 항공기 조종사가 항공기를 조종했다.[14] 1959년 여름, 에어워크는 본사를 랭글리에서 헌으로 이전하고 정비 시설을 그곳에 집중시켰다.[14] 1972년 10월, FRU는 서머싯의 RNAS 예오빌턴 (HMS Heron)으로 이전했다.[15]
3. 2. 6. 소유권 변경
1969년, 본머스 시와 도싯 카운티 의회가 공동으로 공항을 매입하여 "본머스 헌 공항"(Bournemouth Hurn Airport)으로 이름을 변경했다.[9] 이후 본머스 국제공항이 되었다. 새로운 소유주들은 시설을 상업 공항으로 재개발하기로 결정했고, 1980년까지 유러피언 항공이 운항을 시작하면서 공항은 전세 항공사에서 사용하게 되었다.
3. 3. 1990년대–2000년대
1993년, 본머스 공항은 습식 임대 방식으로 최초의 정기 여객 항공편을 유치했으며, 유러피언 항공 에어 차터(EAC)가 운항을 시작했다. 1995년, 공항은 내셔널 익스프레스에 매각되었고, 2001년 3월에는 당시 영국 공항 소유주 중 두 번째로 큰 규모였던 맨체스터 공항 그룹에 인수되었다.[16]
1996년, 콩코드가 도착하며 주 활주로 연장 공사가 공식적으로 개통되었다. 여행사 Bath Travel은 비스케이 만 상공에서 초음속 샴페인 점심 식사를 위해 콩코드를 전세 냈다. 라이언에어 역시 본머스에서 보잉 737-200 기종으로 더블린 노선을 시작했다.
2001년부터, 보잉 747SP가 공항에 배치되었다. 이 기종은 카타르 왕가와 카타르의 다른 VIP 정부 관계자들이 사용한다. 이 항공기는 종종 이전 BASCO 건물(격납고 12)에 보관되며, 취리히 공항 및 히드로 공항을 정기적으로 방문한다.
2001년 말, 본머스 비행 클럽은 본격적인 상업 비행 훈련에 뛰어들어 활주로 08의 임계점 인근의 이전 SFT 부지에 본머스 상업 비행 훈련소를 설립했다. 본머스 상업 비행 훈련소(BCFT)는 역사를 통틀어 적응하고 확장해 왔으며, 공항의 전반적인 성공에 기여하고 있으며 영국 전체 상업 비행 훈련에서 본머스 공항의 중요성을 지속적으로 유지하고 있다.
Bath Travel의 Palmair는 737-200 기종을 영구적으로 배치하여 공항의 주요 사용자로 남았다. 2005년, Thomsonfly는 본머스에 허브를 설립한 최초의 주요 저가 항공사가 되어 유럽으로 가는 정기 노선과 (2008년) 카리브해로 가는 노선에 두 대의 보잉 737-300 항공기를 배치했다.[17] 또한 2005년, 에어 베를린과 이지젯은 각각 파더보른과 제네바 노선을 발표하며 운항을 시작했다. 에어 베를린은 현재 공항에서 운항을 중단했다. 공항은 이전에 저지 섬에 기반을 둔 블루 아일랜드 항공사가 제공하는 채널 제도행 일일 운항편이 있었지만, 2009년 4월 본머스에서 철수했다. 헝가리 기반의 위즈 에어는 2006년과 2007년 동안 그단스크, 카토비체, 크라쿠프 노선도 운행했다.
3. 4. 노선 개발
라이언에어(Ryanair)는 2007년 본머스 공항에서 운항 횟수를 빠르게 늘리기 시작하여, 마르세유, 알리칸테, 밀라노 노선을 시작으로 총 8개 노선으로 확장했다. 2008년에는 팔마에어(Palmair)가 튀니지, 푸에르테벤투라, 나폴리, 아말피 해안, 로도스로 가는 새로운 전세 항공편을 도입했고, 올림픽 홀리데이(Olympic Holidays)는 코르푸, 자킨토스, 라르나카로 가는 새로운 전세 항공편을 시작했다.[18]
2008년 1월, 라이언에어는 보잉 737-800 1대를 본머스에 배치할 것이라고 발표했다. 그 해 1분기 동안 말라가, 무르시아, 마요르카, 브로츠와프 노선과 낭트 노선을 재개했고, 글래스고 프레스트윅 공항(Glasgow Prestwick Airport) 노선에는 매일 1편, 에든버러 노선에는 하루 2편이 추가되었다. 5월에는 베르가모와 보베 노선이 10월에 시작될 예정이며, 겨울 시즌에는 토리노로 가는 새로운 주간 스키 항공편이 발표되었다.
2009년 2월, 낭트 노선이 중단된 후 카르카손, 파루, 리모주, 레우스 노선이 추가되어 총 18개 노선으로 증가했다. 2009년 12월, 비엠아이베이비(bmibaby)는 저지섬으로 가는 새로운 여름 노선을 발표했으며, 보잉 737-500을 사용하여 주 3회 운항했다. 같은 달 라이언에어는 4개의 새로운 노선을 추가하여 총 17개 노선으로 늘렸다. 보잉 737-800 1대가 공항에 배치되었으며, 라이언에어는 본머스에서 연간 65만 명의 승객을 수송할 것으로 예상했다.[19]
유러피언 에비에이션 에어 차터(European Aviation Air Charter)의 폐쇄 이후, 팔마에어는 2009년 5월 13일에 새로운 아스트라우스(Astraeus) 임대 보잉 737-500(G-PJPJ)을 공개하기 전에 제트2(Jet2), 바이킹(Viking), 블루 라인(Blue Line), 토르 에어(Tor Air) 및 아스트라우스에서 다양한 유형의 항공기를 임대했다.[20]
플라이비(Flybe)는 2010년 5월에 운항을 시작했지만 같은 해 11월에 중단했다. 서비스 중단 이후, 블루 아일랜드(Blue Islands)는 2011년 11월 1일에 건지섬과 저지섬으로 가는 서비스를 재개했다. 플라이비는 2015년 11월 10일에 모든 목적지가 2016년 3월 27일에 종료될 것이라고 발표했다.[21]
2016년 9월, 스케닉 에어 투어(Scenic Air Tours)가 공항에서 운항을 시작하여 남부 해안을 따라 관광/경치 비행을 제공하고 항공기를 대여했다. 이 회사는 파이퍼 PA-28 체로키(Piper PA-28) 2대와 그루먼 아메리칸 AA-5(Grumman American AA-5) 1대를 운영하고 있다. 2016년 11월, 본머스에 본사를 둔 이글 유러피언(Eagle European)은 세스나 421 골든 이글(Cessna 421 Golden Eagle)을 전세 항공편으로 운항하며 의료 역할에 주력했다.
2021년 여름, 이지젯은 에든버러, 벨파스트, 그리고 리버풀로 가는 영국 국내선 서비스를 처음으로 운항했다.[22]
2024년 3월, 제트2(Jet2)는 2025년 4월까지 스페인, 그리스, 포르투갈, 터키의 16개 신규 취항지를 공항에서 이용할 수 있다고 발표했다.[23]
4. 확장
2008년 7월, 4500만파운드 예산 증액과 함께 도착 터미널 교체 및 체크인/출발 라운지 구역 개선 계획이 추진되었다. 항공기 주기장은 4개에서 11개로 늘어났다. 크라이스트처치 시의회와 중앙 정부는 터미널 재건 계획을 지지하여 규모를 62% 확장했고, 2007년 8월에 공사가 시작되었다.[24]
체크인 구역, 보안 통제 구역, 출발 라운지 등 터미널 공사는 완료되었다. 에어사이드에는 WHSmith, The Olive Tree 식당, World Duty Free 매장이 입점했다.
2011년 7월, 새로운 도착 홀이 완공되었다. 이 건물은 이전 시설보다 탄소 배출량을 70% 줄이도록 설계되었다. 건물의 방향을 활용하여 태양열 획득, 태양열 차광, 주광, 자연 환기를 최대화함으로써 기계 및 전기 설비 필요성을 줄여 에너지 요구 사항을 낮추었다.[24]
공항 입구 신호등 추가 등 주변 기반 시설도 변경되었다.
5. 항공사 및 목적지
다음은 본머스 공항에서 정기 운항편을 제공하는 항공사 목록이다.
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 이지젯 | 계절별: 제네바, 리옹[26] |
| 제트2닷컴[27] | 알리칸테 (2025년 5월 3일 시작),[28] 푸에르테벤투라 (2025년 4월 2일 시작),[1] 푼샬 (2025년 5월 1일 시작),[1] 그란 카나리아 (2025년 2월 9일 시작),[1] 란사로테 (2025년 2월 6일 시작),[1] 테네리페–남부 (2025년 2월 4일 시작)[1] |
| 라이언에어[34][35][36] | 아가디르,[37] 알리칸테, 에든버러,[38] 파루, 푸에르테벤투라 (2025년 4월 1일 시작),[39] 그란 카나리아, 크라쿠프, 란사로테, 말라가, 몰타, 테네리페–남부, 브로츠와프 |
| TUI 항공[41] | 란사로테, 테네리페–남부 |
6. 통계
| 연도 | 승객 수 | 이동 수 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 2003년 | 460,872 | 76,177 | -- |
| 2004년 | 492,882 | 77,142 | |
| 2005년 | 829,108 | 79,512 | |
| 2006년 | 960,773 | 75,505 | |
| 2007년 | 1,083,379 | 71,742 | |
| 2008년 | 1,078,941 | 78,527 | |
| 2009년 | 868,445 | 82,538 | |
| 2010년 | 751,331 | 55,398 | |
| 2011년 | 613,755 | 51,799 | |
| 2012년 | 689,913 | 51,089 | |
| 2013년 | 660,272 | 47,174 | |
| 2014년 | 661,584 | 43,122 | |
| 2015년 | 706,776 | 43,020 | |
| 2016년 | 667,981 | 36,922 | |
| 2017년 | 694,660 | 34,641 | |
| 2018년 | 674,972 | 39,886 | |
| 2019년 | 803,307 | 39,886 | |
| 2020년 | 175,907 | 28,370 | |
| 2021년 | 200,640 | 38,304 |
[51] [52]
2003년부터 2021년까지 본머스 공항의 승객 수 및 항공기 이동 횟수에 대한 자세한 정보는 위 표와 같다. 연도별 승객 수와 항공기 이동 횟수의 변화 추이를 그래프를 통해 확인할 수 있다. 더 자세한 내용은 하위 섹션인 "승객 수"에서 확인할 수 있다.
6. 1. 승객 수
| 연도 | 승객 수 | 이동 수 |
|---|---|---|
| 2003 | 460,872 | 76,177 |
| 2004 | 492,882 | 77,142 |
| 2005 | 829,108 | 79,512 |
| 2006 | 960,773 | 75,505 |
| 2007 | 1,083,379 | 71,742 |
| 2008 | 1,078,941 | 78,527 |
| 2009 | 868,445 | 82,538 |
| 2010 | 751,331 | 55,398 |
| 2011 | 613,755 | 51,799 |
| 2012 | 689,913 | 51,089 |
| 2013 | 660,272 | 47,174 |
| 2014 | 661,584 | 43,122 |
| 2015 | 706,776 | 43,020 |
| 2016 | 667,981 | 36,922 |
| 2017 | 694,660 | 34,641 |
| 2018 | 674,972 | 39,886 |
| 2019 | 803,307 | 39,886 |
| 2020 | 175,907 | 28,370 |
| 2021 | 200,640 | 38,304 |
| 2022 | 734,530 | 5,066 |
6. 2. 최다 이용 노선 (2022년)
| 순위 | 공항 | 총 승객 수 | 2021/22 변동 |
|---|---|---|---|
| 1 | 팔마 데 마요르카 | 110,968 | 410.3% |
| 2 | 알리칸테 | 70,195 | 237.7% |
| 3 | 말라가 | 67,418 | 212.7% |
| 4 | 테네리페 남부 | 55,073 | 327.7% |
| 5 | 파루 | 50,890 | 280.1% |
| 6 | 지로나 | 35,907 | 430.3% |
| 7 | 크라쿠프 | 34,815 | 155.2% |
| 8 | 란사로테 | 29,567 | 262.7% |
| 9 | 무르시아 | 29,233 | 254.6% |
| 10 | 더블린 | 28,983 | 621.7% |
7. 기타 시설
공항에는 200acre 규모의 산업 단지가 있으며, 여기에는 사무실과 격납고가 포함되어 있다.[45] 2009년 3월 초, 맨체스터 공항 개발은 북부 항공 부문을 재개발하는 여러 단계의 첫 번째 부분인 14개 산업 유닛 개발인 Cirrus Court의 건설을 완료했다.[45]
채널 익스프레스가 운영될 당시, 본사는 공항 내 470번 건물에 있었다.[46]
배브콕 인터내셔널 그룹(Babcock International Group)은 공항에 국방 및 보안 사무소를 두고 있다.
L3 CTS(구 CTC Aviation)는 이전에는 이곳에서 기본, 중간, 고급 훈련을 완료하는 학생들과 함께 비행 훈련 기지를 운영했다. 동쪽에 위치한 맞춤형 격납고에서 다이아몬드 DA42, 슬링스비 T67 파이어플라이, 최근에는 다이아몬드 DA40 항공기를 운용했다. 이들의 본머스 기지는 사우스햄튼, 코번트리, 폰테 데 소르(포르투갈), 해밀턴(뉴질랜드), 크랜필드의 시설을 보완했다.
본머스 상업 비행 훈련 및 항공사 조종사 아카데미는 국립 경찰 항공 서비스(NPAS) 시설 옆 에비에이션 파크 웨스트에 있는 본사 및 격납고에서 운영되었다. 활주로에는 두 대의 BE76 더치스와 네 대의 파이퍼 PA-28 항공기를 포함한 상업용 항공기 주차 공간이 제공되었다. 또한 필라투스 PC-12, 시아이-마르케티 SF.260, 비글 B.121 퍼프, 스코티시 항공 불독, 파르테나비아 P.68, 여러 로빈 HR 200 항공기를 포함한 회사의 격납고 항공기도 있었다. BCFT는 모듈형 비행 훈련을 전문으로 했으며, 자매 회사인 APA는 본머스 국제 공항과 멜버른 올랜도 국제 공항을 기반으로 통합 비행 훈련에 대한 새롭고 역동적인 접근 방식을 개척했다. 2022년 9월 초에 운영을 중단했다.
A to A AOC를 보유한 Scenic Air Tours는 또한 에비에이션 파크 웨스트에서 운영하며, 공항에 주요 기지를 두고 있다. 더럼 티스 밸리 공항에 위치한 두 번째 기지에는 관광 및 항공 사진 촬영에 사용 가능한 파이퍼 PA-28 항공기 1대가 있다. 본머스 기반의 항공기는 관광 여행 및 대여가 가능한 파이퍼 PA-28과 그루먼 아메리칸 AA-5로 구성된다.
본머스는 유럽 전역의 항공기에 서비스를 제공하는 필라투스 항공기(Pilatus Aircraft) 유지 보수 시설을 갖춘 필라투스 PC-12의 본거지이다. 분할 소유 회사인 제트플라이 항공은 유지 보수 요구 사항에 대해 본머스 시설을 사용하며, 공항에 항공기와 승무원을 배치하고 있다.
필라투스 유지 보수 시설 외에도 공항에는 업계의 다양한 분야를 전문으로 하는 여러 시설이 있다. 일반 항공기 중 가장 큰 규모는 비치크래프트 킹 에어 크기까지의 항공기 유지 보수를 제공하는 에어타임 항공이다. 에어타임은 또한 자매 회사인 에어타임 페인트를 통해 소형 제트기를 포함한 모든 종류의 항공기 처리를 제공한다. 패스트 항공은 또한 일반 항공기 유지 보수를 제공하며 비행장 북쪽에 위치해 있다. MCA는 여러 개의 전 세계 계약을 통해 특수 킹 에어 지원 및 유지 보수를 제공한다. 제트 및 테크닉 항공은 제트 항공기 및 소형 터보프롭 여객기 유지 보수를 제공한다.
일반 항공기 처리는 두 개의 회사에서 제공하며, 헬리콥터 훈련을 전문으로 하는 소규모 비행 학교인 블리스 항공은 파이퍼 치프턴, 비치크래프트 배런과 같은 소형 항공기 및 대형 다중 엔진 피스톤 항공기를 처리한다. 대형 기업용 항공기는 걸프스트림 G650, 팔콘 7X와 같은 크기의 항공기를 처리하는 시그니처 플라이트 서포트에서 처리한다.
8. 사고 및 사건
- 1944년 3월 21일, 영국 공군 할리팩스 폭격기가 이륙 직후 무어다운에서 추락했다.[47]
- 1972년 1월 28일, 에어워크 서비스 소속 비커스 바이카운트 D-ANEF가 심한 착륙 후 랜딩 기어가 붕괴되어 수리 불가능할 정도로 파손되었다.[48]
- 2007년 9월 23일, 톰슨 항공 소속 보잉 737-300 G-THOF가 파루 공항에서 본머스 공항으로 접근하던 중 실속되었다.[49]
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